Shimano Ultegra R8110 direktmonterad fälgbroms bak.

Shimano Ultegra R8100

Ultegra R8100-serien byter till 12 delad med Di2 trådlös switch och snabbare växel. För första gången någonsin kommer Ultegra med ett effejtmätaralternativ och slanglösa skivbromshjul i full kolfiber. Där Dura-Ace är utformat för dem som vill optimera varje liten detalj i konkurrenssituationen, är Ultegra den verkliga tillämpningen av denna teknik. R8100-serien delar samma DNA som R9200-serien, med otrolig prestanda i alla funktioner, och där hörnstenarna i vetenskapen bakom hastighet hjälper ryttare att uppnå sina hårdaste prestanda någonsin.

Nya Dura-Ace och nya Ultegra delar samma plattform, vilket innebär att Ultegra-användare kan njuta av:

• Samma, nya Di2-plattform som med förbättrad motordesign i växlar, minskar bearbetningstiden (dvs rörelsetid mellan motor och växelmekanismer) och överföringsprestanda för att möjliggöra Shimanos snabbaste växling någonsin. Detta resulterar i en minskning av drifttiden på Ultegra bakväxel med 58% och en motsvarande minskning med Ultegra bakväxel med 45%, jämfört med den tidigare Dura-Ace RD-R9150 bakväxeln.
• Absolut tillförlitlighet från en trådbunden anslutning där det är vettigt. Nya SD-300-kablar med mindre diameter ansluter Di2-batteriet (BT-DN300) till framväxlaren (FD-R8150) och bakväxlaren (RD-R8150). Ett internt batteri ger en enkel laddningslösning och säkerställer en stabil och högspänningsanslutning till växlarna, vilket bidrar till Shimanos snabbaste växling någonsin. Tester visar att BT-DN300-batteriet räcker 1000 km mellan laddningarna. STI-växelknapparna drivs av platta CR1632-batterier som håller i cirka 1,5 års användning.
• Hög säkerhet, snabb bearbetning och kretskort med låg effekt minskar risken för störningar från externa enheter avsevärt.  
• Den nya Ultegra bakväxeln är nu platsen där systemet laddas (ersätter Shimanos SM-BCR2-laddare), och den ger den trådlösa anslutningen till STI-switchar och andra tredjepartsenheter (ersätter den trådlösa EW-WU111-enheten). Dessutom ger den integrerade designen kontrollpunkten för att ändra Di2-funktioner och synkroniserade skiftlägen, och ersätter den tidigare kontrollmonterade eller rammonterade Junction-A (SM-RS910) knappen.  

Det är främst i konstruktionen som Ultegra-växlarna skiljer sig från Dura-Ace. Dura-Ace R9200 fram- och bakväxlar väger 215g respektive 96g, mot Ultegra R8100 vid 262g och 110g, vilket resulterar i en total skillnad på 61g.

Specifikationer:

• Färg: Grå
• Bromstyp: Fälgbroms
• Montering: Direktmontering
• Bak/fram: Bak
• Standard bromsbelägg: R55C4
• Max däckbredd: 28 mm
• Fälgbredd: 20.8 - 28 mm