Ultegra R8100-serien byter till Di2 med 12-växlad växling och snabbare växlingar, och för första gången någonsin kommer Ultegra med ett wattmätaralternativ. Där Dura-Ace är utformat för dem som vill optimera varje liten detalj i konkurrenssituationen, är Ultegra den verkliga tillämpningen av denna teknik. R8100-serien delar samma DNA som R9200-serien, med otrolig prestanda i alla funktioner, och där hörnstenarna i vetenskapen bakom hastighet hjälper ryttare att uppnå sina hårdaste prestanda någonsin.

Nya Dura-Ace och nya Ultegra delar samma plattform, vilket innebär att Ultegra-användare kan njuta av:

• Samma, nya Di2-plattform som med förbättrad motordesign i växlar, minskar bearbetningstiden (dvs rörelsetid mellan motor och växelmekanismer) och överföringsprestanda för att möjliggöra Shimanos snabbaste växling någonsin. Detta resulterar i en minskning av drifttiden på Ultegra bakväxel med 58% och en motsvarande minskning med Ultegra bakväxel med 45%, jämfört med den tidigare Dura-Ace RD-R9150 bakväxeln.
• Absolut tillförlitlighet från en trådbunden anslutning. Nya SD-300-kablar med mindre diameter ansluter Di2-batteriet (BT-DN300) till framväxlaren (FD-R8150) och bakväxlaren (RD-R8150) och både växelreglagen. Ett internt batteri ger en enkel laddningslösning och säkerställer en stabil och högspänningsanslutning till växlarna, vilket bidrar till Shimanos snabbaste växling någonsin. Tester visar att BT-DN300-batteriet räcker 1000 km mellan laddningarna.
• Hög säkerhet, snabb bearbetning och kretskort med låg effekt minskar risken för störningar från externa enheter avsevärt.  
• Den nya Ultegra bakväxeln är nu platsen där systemet laddas (ersätter Shimanos SM-BCR2-laddare), och den ger den trådlösa anslutningen till tredjepartsenheter (ersätter den trådlösa EW-WU111-enheten). Dessutom ger den integrerade designen kontrollpunkten för att ändra Di2-funktioner och synkroniserade skiftlägen, och ersätter den tidigare kontrollmonterade eller rammonterade Junction-A (SM-RS910) knappen.  

Det är främst i konstruktionen som Ultegra-växlarna skiljer sig från Dura-Ace. Dura-Ace R9200 fram- och bakväxlar väger 215g respektive 96g, mot Ultegra R8100 vid 262g och 110g, vilket resulterar i en total skillnad på 61g.

De nya Ultegra 2x12-delade fälgbromsväxlarna (ST-R8150) kommer nu med en upphöjd toppdel med en något inåt kurva och ökat avstånd mellan växeln och styre för att ge bättre komfort och kontroll. Detta ger ryttare bättre pekfinger- och tumgrepp på styret och bättre grepp med tre fingrar bakom bromsspaken, samtidigt som det ger enkel åtkomst till växelspakarna. Avståndet mellan Di2 -knapparna på spaken har också förbättrats, vilket gör det lättare att skilja mellan knapparna upp och ner, särskilt med handskar eller våta fingrar.

Självklart erbjuder kontrollgränssnittet några praktiska anpassningsalternativ tack vare en uppdaterad E-TUBE-app som nu är kompatibel med Ultegra R8100-serien. Precis som tidigare versioner kan du med E-TUBE Project version 4.0.0 ställa in inställningar som synkroniserad eller halvsynkron växling, flerväxling, växlingshastighet och STI-växlingsknappsjustering när du är på språng. Anslutningar till tredje parts cykeldatorer kan också konfigureras för att visa Di2-information.

Paketet innehåller:

• Framväxel: Shimano Ultegra R8150 2s Di2
• Bakväxel: Shimano Ultegra R8150 12s Di2
• Vevparti: Shimano Ultregra R8100 12s (kan anpassas)
• Kassett: Shimano Ultegra R8100 12s (kan anpassas)
• Kedja: Shimano CN-M8100 12s
• Bromsar: Shimano Ultegra R8100 Fälgbroms
• Växelspaker: Shimano Ultegra R8150 höger och vänster
• Ladder: Shimano EW-EC300  
• Batteri: Shimano Internal BT-DN300
• 1200 mm Di2-kabel som kopplar mellan batteri och bakväxel
• 600 mm Di2-kabel som ansluter mellan batteri och framväxel
• 1600 mm Di2-kabel som ansluter mellan batteriet och höger växelspak
• 500 mm Di2-kabel som ansluter mellan vänster och höger växelspak