TEXT: Sverre Hovland - FOTO: Scott

Tycker du att det hade varit skönt med lite hjälp längs vägen när du cyklar, eller vill du bara cykla till jobbet utan att bli svett? Då är en elcykel troligen något för dig, men det finns en hel del begrepp kring elcyklar som kan vara bra att sätta sig in i innan man går och köper en.

I Norge är elcykeln begränsad av regler för motoreffekt. Motorn får inte ge mer än 250 W. De flesta elcyklar på den norska marknaden levereras därför med detta. De varierar ändå i vridmoment från 40–80 Nm. Skillnaderna i detta märker du på accelerationen eller cykelns förmåga att hålla tempo uppför en backe.

De flesta motorer på marknaden är 36 V (V står för Volt). Volt anger hur mycket effekt som överförs. Ju högre volt det är i ett elcykelsystem desto snabbare når cykeln full effekt, men högre volt resulterar oftast också i snabbare batteriförbrukning. Vissa high-end elcyklar levereras med 48 V-system.

Motortyper:

En elcykel kan ha motorn på ett av tre ställen:

1. MOTOR I FRAMHJULET

Detta är oftast motorn du hittar på de billigaste cyklarna. Den passar bra för stadscykling där en person ska ta sig från A till B utan nämnvärd packning. Den är mindre lämpad för grusvägar, snö, mycket last på pakethållaren eller cykelvagn.

2. MOTOR I BAKHJULET

Normalt en lite dyrare lösning än motor i framhjulet. Den fungerar bra om du ska använda cykeln på grusvägar eller i snö, och det är heller inget problem om du vill ha lite last på cykeln. Nackdelen är att den inte är lika känslig som en mittmonterad motor och eftersom axeln är tjockare och har en kabel som sticker ut på ena sidan kan cykelvagnar vara en utmaning.

3. MITTMONTERAD/VEVMOTOR

Detta är placeringen som anses vara den bästa, men den är också den dyraste. Detta är den mest känsliga motorn, här upplever du minimal fördröjning i hjälpmotorn och den passar bra för alla underlag samt för att ha last och cykelvagn på cykeln.

Detta är placeringen som anses vara den bästa, men den är också den dyraste. Detta är den mest känsliga motorn, här upplever du minimal fördröjning i hjälpmotorn och den passar bra för alla underlag samt för att ha last och cykelvagn på cykeln.

BATTERI

Batteriet på en elcykel är normalt placerat på ett av två ställen. Antingen på ramen eller över bakhjulet i pakethållaren. På ramen ger det en lägre tyngdpunkt och cykeln upplevs lättare. Pakethållaren har fördelen att batteriet då inte är i vägen för något annat. På en del nyare elcyklar har det blivit vanligare att integrera batteriet i ramen så att det både ger låg tyngdpunkt och är så lite i vägen som möjligt. Batterikapacitet (hur långt du kan cykla) anges antingen i Wh eller Ah beroende på vad tillverkaren föredrar. Använder tillverkaren Wh är storlekarna 300, 400 och 500 vanligast. Motsvarande siffror i Ah är 8,8, 11,6 och 14,5. På en elcykel anges ofta en uppskattad räckvidd. Den kan bero på terräng, assistansnivå och cyklistens vikt. Normal laddningstid för en elcykel är 4–6 timmar. Laddning bör ske i rumstemperatur. Det är förväntat att batteriet ger kortare räckvidd under vintern på grund av låg temperatur.